Binnenlandse onderdelen- en paalbedrijven hebben weinig technische problemen, maar de wrede concurrentie maakt het moeilijk om producten van hoge kwaliteit te produceren?
Veel binnenlandse fabrikanten van onderdelen of complete machinefabrikanten hebben geen grote gebreken in technische mogelijkheden.Het probleem is dat de markt hen geen ruimte geeft om het goed te doen.De binnenlandse EVSE-markt is bijvoorbeeld het stadium van de Rode Zee ingegaan en de prijs van de oplaadhardware is zelfs aanzienlijk gedaald, waardoor het zelfs voor bedrijven met uitstekende technologie onmogelijk is om producten van hoge kwaliteit te produceren.Daarom hopen veel bedrijven nu overzeese markten te betreden, binnenlandse concurrentie te vermijden en een beter marktklimaat na te streven.
Aan de voorkant volgt onze State Grid Corporation ook de productkwaliteit van sommige laadstations en ontdekte dat veel fabrikanten een goede oplader gebruikten toen ze formele tests deden, die aan verschillende indicatoren voldeden, certificaten verkregen en deze op de markt verkochten Soms wordt het met iets heel anders gedaan.Het zijn maar twee skins, de dingen op de markt en de gecertificeerde dingen zijn helemaal niet hetzelfde, en sommige certificeringsinstanties versoepelen zelfs sommige indicatoren voor hun eigen belangen.
Er bestaat dus inderdaad een kloof tussen ons systeem en het buitenland.Buitenlandse laboratoria zullen dit soort dingen niet doen, en bedrijven ook niet.Dit is een urgent probleem dat moet worden opgelost, omdat we ernaar streven de kloof met het buitenland te verkleinen in termen van normen en zelfs indicatoren. Het is beter dan zij, maar het is niet geïmplementeerd, wat een groot probleem is.
Hoe hoog is de barrière van de laadmodule en welke aspecten zijn lastig te doorbreken?
Of de technische barrières hoog zijn, hangt af van welke hoek je ernaar kijkt.Qua ontwerpprincipes heeft de laadmodule door de jaren heen niet veel verbeteringen en doorbraken gekend.Momenteel hebben de efficiëntie, elektrische bediening en andere indicatoren een zeer hoog niveau bereikt.Het belangrijkste verschil is dat sommige modules een groter bereik hebben en andere een kleiner bereik.Persoonlijk denk ik dat de ruimte voor het verbeteren van de efficiëntie van de laadmodule zeer beperkt is, omdat dit niet haalbaar is.Honderd procent, slechts 2 of 3 punten winst.
Er ligt echter meer moeilijkheid in het productieproces en het ontwerp, zoals onderhoudsvrij, dat wil zeggen hoe de module te maken geen onderhoud nodig heeft in de langdurige werkcyclus, en normaal kan werken bij verschillende hoge temperaturen en lage temperaturen. omgevingstemperaturen en het reparatiepercentage moet laag zijn.Werk hier hard aan.
Dat wil zeggen dat de ruimte voor indicatoren om te stijgen beperkt is.Nu gaat het meer om het beheersen van de kosten en prestatiekosten, inclusief de kosten van de gehele levenscyclus en de onderhoudskosten.Toen State Grid destijds aanbestedingen uitschreef, waarom was de prijs hoog, omdat we zeer hoge eisen stelden, zoals een garantie binnen vier tot vijf jaar, waardoor sommige producten met een ondermaatse kwaliteit werden uitgesloten.Op sommige andere plaatsen zal het, puur afhankelijk van de prijs, na een paar maanden kapot gaan, dus het zal niet werken.
Dan is er nog het schaalvoordeel.Nu is de productie van modules in principe geconcentreerd in verschillende grote ondernemingen.Over het algemeen denk ik dat de huidige technische barrières niet liggen in nieuwe circuits of doorbraken in nieuwe principes, maar in productietechnologie, kostenbeheersing, ontwerp en onderhoud.
Zijn er technische upgrades voor laadpalen, zoals vloeistofkoelingstechnologie etc. Kunt u dit aan ons voorstellen?
Vloeistofkoelingtechnologie is eigenlijk niets nieuws.Het wordt veel gebruikt in de industrie, onder meer bij auto’s die altijd veel vloeistofkoeling hebben gehad, zoals conventionele motoren.Laadpalen zijn volledig buiten de behoefte aan hoog vermogen.Als u op hoog vermogen oplaadt, als u dat niet doet'Om vloeistofkoeling toe te voegen om zo'n grote stroom te kunnen transporteren, moet je de draden erg dik maken om ervoor te zorgen dat de warmteontwikkeling binnen een bepaald bereik kan worden geregeld.Binnen.
Dit dwingt dus iedereen om vloeistofkoelingstechnologie toe te passen om te voldoen aan de behoeften van opladen met hoog vermogen en tegelijkertijd diensten te verlenen aan gewone mensen die behoefte hebben aan de compacte en handige kenmerken van oplaadpalen.
De technologie voor vloeistofkoeling is op zichzelf niet ingewikkeld, maar gezien de toepassingsscenario's van elektrische voertuigen, aangezien deze nu al 1000 volt bedraagt en in de toekomst 1250 volt zal bereiken, kunnen de veiligheidseisen verschillen van traditionele toepassingen, zoals thermische storingen, een bepaald funderingspunt De weerstand neemt plotseling toe, waardoor de temperatuur stijgt.Er is een betere monitoringmethode nodig om met deze belangrijke punten om te gaan.
Maar er zijn enkele speciale plaatsen, zoals waar de connector contact maakt, waar het moeilijk is om de temperatuursensor te installeren.Om verschillende redenen, aangezien de temperatuursensor zelf een laagspanningsapparaat is, maar het contactpunt een hoge spanning van duizenden volt heeft, moet er isolatie in het midden worden toegevoegd, enz., wat resulteert in onnauwkeurige metingen.
In feite zijn er veel van dergelijke technische details waarmee rekening moet worden gehouden, dat wil zeggen hoe je tegelijkertijd koeling kunt bieden en veilig kunt monitoren.In feite werken we nu aan deze ChaoJi-interface, inclusief het interface-onderzoek van UltraChaoJi, en we hebben veel energie gestoken in het oplossen van dit probleem.
In de internationale arena besteedt vrijwel iedereen de langste tijd aan het bespreken van deze kwesties.Voor zover ik weet, zijn in ieder geval sommige binnenlandse fabrikanten zich misschien helemaal niet bewust van dit probleem.Dat deed ik'Ik denk niet echt strikt na over wat ik moet doen als er een afwijking is.Dit is eigenlijk een belangrijke overweging voor vloeistofkoelsystemen, inclusief storingen aan bepaalde apparatuur en plotselinge veranderingen in lokaal contact.Hoe u dit snel en nauwkeurig kunt monitoren, vereist zorgvuldige aandacht.
Posttijd: 16 juni 2023