Binnenlandse onderdelen en stapelbedrijven hebben weinig technische problemen, maar vicieuze concurrentie maakt het moeilijk om producten van hoge kwaliteit te produceren?
Veel fabrikanten van binnenlandse componenten of volledige fabrikanten van machines hebben geen grote defecten in technische mogelijkheden. Het probleem is dat de markt hen geen ruimte geeft om het goed te doen. De binnenlandse EVSE-markt is bijvoorbeeld de Rode Zee-fase ingegaan en de prijs van de laadharden is zelfs aanzienlijk gedaald, waardoor het zelfs voor bedrijven met uitstekende technologie onmogelijk is om producten van hoge kwaliteit te produceren. Daarom hopen veel bedrijven nu overzeese markten te betreden, binnenlandse vicieuze concurrentie te voorkomen en een betere marktomgeving te zoeken.
Aan de voorkant volgt ons State Grid Corporation ook de productkwaliteit van sommige laadstations en ontdekte dat veel fabrikanten een goede oplader namen toen ze formele tests deden, die verschillende indicatoren ontmoetten, certificaten verkregen en soms op de markt verkocht, wordt het soms gedaan met iets anders. Het zijn slechts twee skins, de dingen op de markt en de gecertificeerde zijn helemaal niet hetzelfde, en sommige certificeringsinstanties ontspannen zelfs enkele indicatoren voor hun eigen belangen.
Daarom is er inderdaad een kloof tussen ons systeem en het buitenland. Buitenlandse laboratoria zullen dit soort dingen niet doen, en geen van beide zullen ondernemingen. Dit is een dringend probleem dat moet worden opgelost, omdat we ernaar streven de kloof te beperken met het buitenland in termen van normen, en zelfs indicatoren is het beter dan zij, maar het is niet geïmplementeerd, wat een groot probleem is.
Hoe hoog is de barrière van de laadmodule en welke aspecten zijn moeilijk door te breken?
Of de technische barrières hoog zijn, hangt af van welke hoek je ernaar kijkt. In termen van ontwerpprincipes heeft de laadmodule door de jaren heen niet veel verbeteringen en doorbraken gehad. Op dit moment hebben de efficiëntie, elektrische controle en andere indicatoren een zeer hoog niveau bereikt. Het belangrijkste verschil is dat sommige modules een breder bereik hebben en sommige een smaller bereik hebben. Ik denk persoonlijk dat de ruimte voor het verbeteren van de efficiëntie van de laadmodule zeer beperkt is, omdat deze niet kan worden bereikt. Honderd procent, slechts 2 of 3 opwaartse punten.
Meer moeilijkheid ligt echter in het productieproces en het ontwerp, zoals onderhoudsvrij, dat wil zeggen hoe de module geen onderhoud nodig heeft in de langetermijnwerkcyclus, en kan normaal werken in verschillende hoge temperatuur- en lage-temperatuuromgevingen, en de reparatiegraad moet laag zijn. Werk hier hard aan.
Dat wil zeggen, er is beperkte ruimte voor indicatoren om te stijgen. Nu gaat het meer om het beheersen van de kosten- en prestatiekostenprestaties, inclusief de kosten van de hele levenscyclus en onderhoudskosten. Toen State Grid toen om aanbestedingen opriep, waarom de prijs hoog was, omdat we zeer hoge vereisten naar voren zouden stellen, zoals garantie binnen vier tot vijf jaar, die sommige producten met ondermaatse kwaliteit uitgesloten. Op sommige andere plaatsen, puur afhankelijk van de prijs, zal het na een paar maanden breken, dus het zal niet werken.
Dan is er het schaalvoordeel. Nu is de productie van modules in feite geconcentreerd in verschillende grote ondernemingen. Over het algemeen denk ik dat de huidige technische barrières niet in nieuwe circuits of doorbraken zijn in nieuwe principes, maar in productietechnologie, kostenbeheersing, ontwerp en onderhoud.
Zijn er technische upgrades voor het opladen van palen, zoals vloeistofkoeltechnologie, enz. Kun je dit aan ons introduceren?
Vloeibare koeltechnologie is eigenlijk niet nieuw. Het wordt veel gebruikt in de industrie, inclusief auto's die altijd veel vloeibare koeling hebben gehad, zoals conventionele motoren. Oplaadpalen zijn volledig uit de behoeften van krachtige opladen. Bij het opladen van hoog vermogen, als u geen'T Voeg vloeistofkoeling toe om zo'n grote stroom te dragen, u moet de draden erg dik maken om ervoor te zorgen dat de warmte -generatie binnen een bepaald bereik kan worden geregeld. Binnen.
Dus dit dwingt iedereen om vloeibare koeltechnologie aan te nemen om te voldoen aan de behoeften van krachtige opladen en tegelijkertijd diensten te bieden aan gewone mensen die de compacte en handige kenmerken van oplaadpalen nodig hebben.
Vloeistofkoeltechnologie zelf is niet ingewikkeld, maar gezien de toepassingsscenario's van elektrische voertuigen, omdat het nu al op 1000 volt is, en in de toekomst 1250 volt zal bereiken, kunnen de veiligheidseisen verschillen van traditionele toepassingen, zoals thermisch falen, een bepaald punt van fundament, waardoor de weerstand plotseling toeneemt, waardoor de temperatuur stijgt. Het is noodzakelijk om een betere monitoringmethode te hebben om deze belangrijke punten aan te pakken.
Maar er zijn enkele speciale plaatsen, zoals waar de connector contact opneemt, het is moeilijk om de temperatuursensor te installeren. Om verschillende redenen, omdat de temperatuursensor zelf iets laagspanning is, maar het contactpunt draagt een hoge spanning van duizenden volt, dus isolatie moet in het midden worden toegevoegd, enz., Wat resulteert in onnauwkeurige meting.
In feite zijn er veel van dergelijke technische details waarmee rekening moet worden gehouden, dat wil zeggen hoe u koeling kunt bieden en tegelijkertijd veilig kunt controleren. In feite werken we nu aan deze Chaoji -interface, inclusief het interface -onderzoek van Ultrachaoji, en we hebben veel energie besteed aan het oplossen van dit probleem.
Nu in de internationale arena, bestaat iedereen eigenlijk de langste tijd om deze kwesties te bespreken. Voor zover ik weet, zijn tenminste sommige binnenlandse fabrikanten misschien helemaal niet op de hoogte van dit probleem. Ik deed het niet'T echt strikt overweeg wat te doen als er een afwijking is. Dit is eigenlijk een belangrijke overweging voor vloeistofkoelsystemen, inclusief storingen op sommige apparatuur en plotselinge veranderingen in lokaal contact. Hoe je snel en nauwkeurig kunt volgen, vereist zorgvuldige aandacht ..
Posttijd: juni-16-2023