Analyse en vooruitzichten van de markt voor elektrische voertuigen en EV-laders in Amerika
Hoewel de epidemie een aantal bedrijfstakken heeft getroffen, vormden de sectoren elektrische voertuigen en laadinfrastructuur een uitzondering.Zelfs de Amerikaanse markt, die op mondiaal vlak geen uitmuntende prestatie heeft geleverd, begint te stijgen.
In een voorspelling voor de Amerikaanse markt voor elektrische voertuigen in 2023 zegt de Amerikaanse techblog Techcrunch dat de Inflation Reduction Act (IRA), die in augustus door de Amerikaanse regering is aangenomen, al een enorme impact heeft gehad op de elektrische auto-industrie, waarbij autofabrikanten eraan werken om hun toeleveringsketens en fabrieken naar de Verenigde Staten.
Niet alleen Tesla en GM, maar ook bedrijven als Ford, Nissan, Rivian en Volkswagen zullen hiervan profiteren.
In 2022 werd de verkoop van elektrische voertuigen in de VS gedomineerd door een handvol modellen, zoals Tesla's Model S, Model Y en Model 3, Chevrolet's Bolt en Ford's Mustang Mach-E.In 2023 zullen er nog meer nieuwe modellen verschijnen naarmate nieuwe fabrieken in bedrijf komen, en ze zullen betaalbaarder zijn.
McKinsey voorspelt dat traditionele autofabrikanten en EV-startups in 2023 maar liefst 400 nieuwe modellen zullen produceren.
Om de aanleg van laadpaalinfrastructuur te ondersteunen, hebben de VS bovendien aangekondigd dat ze in 2022 een budget van 7,5 miljard dollar zullen plannen voor de bouw van 500.000 openbare laadstations.De non-profitorganisatie ICCT schat dat in 2030 de vraag naar openbare laadstations in de Verenigde Staten de 1 miljoen zal overschrijden.
De groeiende markt voor elektrische voertuigen
De wereldwijde markt voor elektrische voertuigen, inclusief hybride elektrische voertuigen (HEV), plug-in hybride elektrische voertuigen (PHEV) en batterij-elektrische voertuigen (BEV), blijft stijgen in de barre omstandigheden van de COVID-19-pandemie.
Volgens een onderzoek van McKinsey (Fischer et al., 2021) was 2020, ondanks de algemene teruggang in de wereldwijde verkoop van voertuigen, een belangrijk jaar voor de verkoop van elektrische voertuigen, en tegen het derde kwartaal van dat jaar overtrof de wereldwijde verkoop van elektrische voertuigen zelfs de het pre-COVID-19-niveau.
Met name de verkopen in Europa en China zijn in het vierde kwartaal met respectievelijk 60% en 80% gestegen ten opzichte van het voorgaande kwartaal, waardoor de wereldwijde penetratiegraad van elektrische voertuigen naar een recordhoogte van 6% is gestegen.Terwijl de VS achterbleven bij de andere twee regio’s, groeide de verkoop van elektrische voertuigen tussen het tweede kwartaal van 2020 en het tweede kwartaal van 2021 met bijna 200%, wat bijdroeg tot een binnenlandse penetratiegraad van 3,6% tijdens de pandemie (zie figuur 1).
Figuur 1 – Bron: McKinsey-onderzoek (Fischer et al., 2021)
Uit een nadere beschouwing van de geografische spreiding van EV-registraties in de VS blijkt echter dat de groei van het EV-gebruik niet gelijkmatig in alle regio’s heeft plaatsgevonden;Het hangt nauw samen met de bevolkingsdichtheid en prevalentie in grootstedelijke gebieden en verschilt per staat, waarbij sommige staten hogere aantallen EV-registraties en adoptiepercentages hebben (Figuur 2).
Eén uitschieter blijft Californië.Volgens het Alternative Fuels Data Center van het Amerikaanse ministerie van Energie zijn de registraties van lichte elektrische voertuigen in Californië in 2020 gestegen tot 425.300, wat neerkomt op ongeveer 42% van de registraties van elektrische voertuigen in het land.Dat is meer dan zeven keer het registratiepercentage in Florida, dat het op één na hoogste aantal geregistreerde elektrische voertuigen heeft.
De twee kampen op de Amerikaanse markt voor laadstations
Naast China en Europa zijn de Verenigde Staten de derde grootste markt voor autoladers ter wereld.Volgens IEA-statistieken zijn er in 2021 2 miljoen nieuwe energievoertuigen in de VS, 114.000 opladers voor openbare auto's (36.000 laadstations) en een stapelverhouding van openbare voertuigen van 17:1, waarbij langzaam opladen via AC ongeveer 81% bedraagt. %, iets lager dan de Europese markt.
Amerikaanse ev-opladers zijn per type onderverdeeld in AC langzaam opladen (inclusief L1 – 1 uur opladen om 2-5 mijl te rijden en L2 – 1 uur opladen om 10-20 mijl te rijden) en DC snelladen (1 uur opladen om 60 mijl te rijden) of meer).Momenteel is AC langzaam opladen L2 goed voor 80%, waarbij de grote operator ChargePoint 51,5% van het marktaandeel bijdraagt, terwijl DC snelladen 19% voor zijn rekening neemt, aangevoerd door Tesla met een marktaandeel van 58%.
Bron: Hua 'an Securities
Volgens een rapport van Grand View Research bedroeg de marktomvang van de Amerikaanse oplaadinfrastructuur voor elektrische voertuigen in 2021 2,85 miljard dollar en zal naar verwachting tussen 2022 en 2030 groeien met een samengesteld jaarlijks groeipercentage (CAGR) van 36,9%.
Hieronder volgen de belangrijkste Amerikaanse oplaadbedrijven voor elektrische voertuigen.
Tesla
Fabrikant van elektrische auto's Tesla bezit en exploiteert een eigen netwerk van Superchargers.Het bedrijf heeft wereldwijd 1.604 laadstations en 14.081 superchargers, gevestigd in openbare ruimtes en bij Tesla-dealers.Lidmaatschap is niet vereist, maar is beperkt tot Tesla-voertuigen die zijn uitgerust met eigen connectoren.Tesla kan SAE-laders gebruiken via adapters.
De kosten variëren per locatie en andere factoren, maar bedragen doorgaans $ 0,28 per kWh.Als de kosten zijn gebaseerd op de tijdsbesteding, bedragen deze 13 cent per minuut onder de 60 kWh en 26 cent per minuut boven de 60 kWh.
Het laadnetwerk van Tesla bestaat doorgaans uit ruim 20.000 superchargers (snelladers).Terwijl andere oplaadnetwerken een mix hebben van snelladers van niveau 1 (meer dan 8 uur voor volledig opladen), niveau 2 (meer dan 4 uur voor volledig opladen) en niveau 3 (ongeveer 1 uur voor volledig opladen), is de infrastructuur van Tesla zo ontworpen dat eigenaren om met een korte oplaadbeurt snel de weg op te gaan.
Alle Supercharger-stations worden weergegeven op een interactieve kaart in Tesla's boordnavigatiesysteem.Gebruikers kunnen onderweg de stations zien, evenals hun laadsnelheden en beschikbaarheid.Dankzij het Supercharger-netwerk kunnen Tesla-eigenaren de best mogelijke reiservaring krijgen zonder afhankelijk te zijn van laadstations van derden.
Knipperen
Het Blink-netwerk is eigendom van Car Charging Group, Inc, dat 3.275 openbare laders van niveau 2 en niveau 3 exploiteert in de Verenigde Staten.Het servicemodel is dat je geen lid hoeft te zijn om een Blink-oplader te gebruiken, maar dat je wel wat geld kunt besparen als je lid wordt.
De basiskosten voor opladen op niveau 2 bedragen $ 0,39 tot $ 0,79 per kWh, of $ 0,04 tot $ 0,06 per minuut.Niveau 3 snelladen kost $0,49 tot $0,69 per kWh, of $6,99 tot $9,99 per oplaadbeurt.
ChargePoint
ChargePoint, gevestigd in Californië, is het grootste laadnetwerk in de VS met meer dan 68.000 oplaadpunten, waarvan 1.500 niveau 3 DC-laadapparaten.Slechts een klein percentage van de laadstations van ChargePoint zijn niveau 3 DC-snelladers.
Dit betekent dat de meeste laadstations zijn ontworpen voor langzaam opladen tijdens de werkdag op commerciële locaties met behulp van Level I- en Level II-laders.Dit is de perfecte strategie om het comfort van de klant bij EV-reizen te vergroten, maar hun netwerk vertoont aanzienlijke tekortkomingen voor reizen tussen staten en lange afstanden, waardoor het onwaarschijnlijk is dat EV-eigenaren volledig op ChargePoint zullen vertrouwen.
Maak Amerika elektrisch
Electrify America, eigendom van autofabrikant Volkswagen, is van plan om tegen het einde van het jaar 480 snellaadstations te installeren in 17 grootstedelijke gebieden in 42 staten, waarbij elk station niet meer dan 110 kilometer van elkaar verwijderd is.Lidmaatschap is niet vereist, maar er zijn kortingen beschikbaar als u deelneemt aan het Pass+-programma van het bedrijf.De laadkosten worden per minuut berekend, afhankelijk van de locatie en het maximaal acceptabele vermogensniveau voor het voertuig.
In Californië bedragen de basiskosten bijvoorbeeld $ 0,99 per minuut voor een capaciteit van 350 kW, $ 0,69 voor 125 kW, $ 0,25 voor 75 kW en $ 1,00 per oplaadbeurt.Het maandelijkse tarief voor het Pass+-abonnement bedraagt $ 4,00 en $ 0,70 per minuut voor 350 kW, $ 0,50 per minuut voor 125 kW en $ 0,18 per minuut voor 75 kW.
EVgo
EVgo, gevestigd in Tennessee en onderhoudt meer dan 1.200 DC-snelladers in 34 staten.Tarieven voor snelladen verschillen per regio.In de regio Los Angeles in Californië kost het bijvoorbeeld $ 0,27 per minuut voor niet-leden en $ 0,23 per minuut voor leden.Registratie vereist een maandelijks bedrag van $ 7,99, maar omvat 34 minuten snel opladen.Hoe dan ook, niveau 2 rekent $ 1,50 per uur.Houd er ook rekening mee dat EVgo een overeenkomst heeft met Tesla om EVgo-snellaadstations beschikbaar te stellen voor Tesla-eigenaren.
Volta
Volta, een in San Francisco gevestigd bedrijf dat meer dan 700 laadstations exploiteert in 10 staten, valt op dat het opladen van Volta-apparaten gratis is en dat er geen lidmaatschap vereist is.Volta heeft de installatie van niveau 2-laadstations gefinancierd in de buurt van retailers zoals Whole Foods, Macy's en Saks.Terwijl het bedrijf de elektriciteitsrekening betaalt, verdient het geld door gesponsorde advertenties te verkopen die worden weergegeven op de monitoren die op de laders zijn gemonteerd.Het belangrijkste nadeel van de Volta is het gebrek aan infrastructuur voor snelladen op niveau 3.
Posttijd: 07-jan-2023