Het is een van de meestgestelde vragen van nieuwe eigenaren van elektrische auto's: "Moet ik mijn auto 's nachts langzaam opladen om de maximale actieradius te halen?" U hebt misschien gehoord dat langzaam opladen "beter" of "efficiënter" is, waardoor u zich afvraagt of dat ook leidt tot meer kilometers op de weg.
Laten we meteen ter zake komen. Het directe antwoord is:noeen volle accu levert hetzelfde potentiële rijbereik, ongeacht hoe snel deze is opgeladen.
Het volledige verhaal is echter interessanter en veel belangrijker. Het echte verschil tussen langzaam en snel opladen gaat niet om hoe ver je kunt rijden, maar om hoeveel je betaalt voor die elektriciteit en de gezondheid van de accu van je auto op de lange termijn. Deze gids legt de wetenschap in eenvoudige bewoordingen uit.
Het onderscheiden van rijbereik en laadefficiëntie
Laten we eerst het grootste punt van verwarring ophelderen: de afstand die je auto kan afleggen, wordt bepaald door de hoeveelheid energie die in de accu zit, gemeten in kilowattuur (kWh).
Zie het als de benzinetank van een traditionele auto. Een tank van 15 gallon bevat 15 gallon benzine, of je hem nu langzaam of snel hebt gevuld.
Evenzo levert 1 kWh energie die succesvol is opgeslagen in de accu van uw elektrische auto exact hetzelfde potentieel voor kilometers op. De echte vraag is niet de actieradius, maar de laadefficiëntie: het proces waarbij de stroom van het stopcontact naar uw accu wordt overgebracht.
De wetenschap van het opladen van verliezen: waar gaat de energie naartoe?
Geen enkel laadproces is 100% perfect. Er gaat altijd wat energie verloren, voornamelijk in de vorm van warmte, tijdens de overdracht van het net naar uw auto. Waar deze energie verloren gaat, hangt af van de laadmethode.
AC-laadverliezen (langzaam laden - niveau 1 en 2)
Wanneer u thuis of op het werk een langzamere AC-lader gebruikt, vindt het zware werk van het omzetten van wisselstroom van het net naar gelijkstroom voor de accu plaats in de laadruimte van uw voertuig.Ingebouwde lader (OBC).
•Conversieverlies:Bij dit omzettingsproces komt warmte vrij, wat een vorm van energieverlies is.
•Systeemwerking:Gedurende de gehele oplaadsessie van 8 uur zijn de computers, pompen en accukoelsystemen van uw auto aan het werk. Dit verbruikt een kleine maar constante hoeveelheid stroom.
Verliezen bij DC-snelladen (snelladen)
Met DC-snelladen vindt de omzetting van wisselstroom naar gelijkstroom plaats in het grote, krachtige laadstation zelf. Het station levert gelijkstroom rechtstreeks aan uw accu, zonder de boordcomputer van uw auto te gebruiken.
•Warmteverlies van het station:De krachtige omvormers van het station genereren veel warmte, waarvoor krachtige koelventilatoren nodig zijn. Dit is verloren energie.
•Batterij- en kabelverwarming:Wanneer er heel snel een enorme hoeveelheid energie in de accu wordt gepompt, ontstaat er meer hitte in het accupakket en de kabels, waardoor het koelsysteem van de auto veel harder moet werken.
Lees overElektrische voertuiguitrusting (EVSE)om meer te weten te komen over de verschillende soorten opladers.
Laten we het over cijfers hebben: hoeveel efficiënter is langzaam opladen?
Wat betekent dit in de praktijk? Gezaghebbende studies van onderzoeksinstellingen zoals het Idaho National Laboratory leveren hierover duidelijke gegevens.
Gemiddeld genomen is langzaam AC-laden efficiënter in het overbrengen van energie van het elektriciteitsnet naar de wielen van uw auto.
| Oplaadmethode | Typische end-to-end efficiëntie | Energieverlies per 60 kWh toegevoegd aan de batterij |
| AC niveau 2 (langzaam) | 88% - 95% | U verliest ongeveer 3 - 7,2 kWh door warmte en werking van het systeem. |
| DC snelladen (snel) | 80% - 92% | Er gaat ongeveer 4,8 - 12 kWh aan warmte verloren in het station en de auto. |
Zoals je kunt zien, kun je verliezentot 5-10% meer energiebij gebruik van een DC-snellader vergeleken met thuis opladen.
Het echte voordeel is niet meer kilometers, maar een lagere rekening
Dit efficiëntieverschil is nietgeeft u meer kilometers, maar het heeft wel direct invloed op je portemonnee. Je moet betalen voor de verspilde energie.
Laten we een eenvoudig voorbeeld nemen. Stel dat u 60 kWh aan energie aan uw auto moet toevoegen en uw elektriciteit thuis $ 0,18 per kWh kost.
•Langzaam opladen thuis (93% efficiënt):Om 60 kWh in uw accu te krijgen, moet u ongeveer 64,5 kWh uit het stopcontact halen.
•Totale kosten: $ 11,61
•Snelladen in het openbaar (85% efficiënt):Om dezelfde 60 kWh te krijgen, moet het station ongeveer 70,6 kWh van het net halen. Zelfs als de elektriciteitskosten gelijk zouden zijn (wat zelden het geval is), zijn de kosten hoger.
•Kosten voor energie: $ 12,71(exclusief de opslag van het station, die vaak aanzienlijk is).
Een dollar of twee per oplaadbeurt lijkt misschien niet veel, maar over een jaar rijden kan dit oplopen tot honderden dollars.
Het andere grote voordeel van langzaam opladen: de batterijgezondheid
Dit is de belangrijkste reden waarom experts aanraden om langzaam opladen prioriteit te geven:bescherming van uw batterij.
De accu van uw elektrische auto is het meest waardevolle onderdeel. De grootste vijand van de levensduur van de accu is overmatige hitte.
•DC snelladengenereert aanzienlijke hitte door snel een grote hoeveelheid energie in de accu te persen. Hoewel uw auto koelsystemen heeft, kan frequente blootstelling aan deze hitte de degradatie van de accu na verloop van tijd versnellen.
•Langzaam AC-ladengenereert veel minder warmte, waardoor de batterijcellen veel minder worden belast.
Daarom zijn uw laadgewoonten belangrijk. Net zoals het opladensnelheidheeft invloed op uw batterij, net als deniveauwaar je op rekent. Veel chauffeurs vragen: "Hoe vaak moet ik mijn EV opladen tot 100?"en het algemene advies is om de accu bij dagelijks gebruik tot 80% op te laden om de belasting van de accu verder te verminderen. Bij lange autoritten laadt u de accu alleen op tot 100%.
Het perspectief van de vlootmanager
Voor een individuele bestuurder zijn de kostenbesparingen door efficiënt laden een mooie bonus. Voor een beheerder van een commercieel wagenpark vormen ze een cruciaal onderdeel van het optimaliseren van de Total Cost of Ownership (TCO).
Stel je een vloot van 50 elektrische bestelwagens voor. Een verbetering van 5-10% in laadefficiëntie door gebruik te maken van een slim, centraal AC-laadstation 's nachts, kan jaarlijks tienduizenden dollars aan elektriciteit besparen. Dit maakt de keuze voor efficiënte laadhardware en -software een belangrijke financiële beslissing.
Laad slim op, niet alleen snel
Dus,Levert langzaam opladen meer kilometers op?Het definitieve antwoord is nee. Een volle batterij is een volle batterij.
Maar de echte conclusies zijn veel waardevoller voor elke EV-bezitter:
•Drivingrange:Het potentiële aantal kilometers dat u met een volle accu kunt afleggen, is hetzelfde, ongeacht de laadsnelheid.
•Oplaadkosten:Langzaam opladen met wisselstroom is efficiënter, wat betekent dat er minder energie wordt verspild en dat het goedkoper is om dezelfde actieradius te vergroten.
•Batterijstatus:Langzaam opladen met wisselstroom is beter voor uw accu, wat de gezondheid op de lange termijn ten goede komt en ervoor zorgt dat de maximale capaciteit jarenlang behouden blijft.
De beste strategie voor iedere EV-bezitter is simpel: gebruik de handige en efficiënte Level 2-laadmethode voor dagelijkse behoeften en bewaar de brute energie van DC-snelladers voor roadtrips wanneer de tijd dringt.
Veelgestelde vragen
1. Verkleint snelladen de actieradius van mijn auto?Nee. Snelladen vermindert niet direct de actieradius van uw auto op die specifieke lading. Te vaak snelladen kan echter de degradatie van de accu op de lange termijn versnellen, wat de maximale actieradius van uw accu over vele jaren geleidelijk kan verminderen.
2. Is opladen op niveau 1 (120V) nog efficiënter dan opladen op niveau 2?Niet per se. Hoewel de stroomtoevoer trager is, duurt de laadsessie veel langer (meer dan 24 uur). Dit betekent dat de interne elektronica van de auto zeer lang aan moet blijven, en die efficiëntieverliezen kunnen oplopen, waardoor Level 2 vaak de meest efficiënte methode is.
3. Heeft de buitentemperatuur invloed op de laadefficiëntie?Ja, absoluut. Bij zeer koud weer moet de accu worden verwarmd voordat deze snel kan worden opgeladen, wat een aanzienlijke hoeveelheid energie verbruikt. Dit kan de algehele efficiëntie van een laadsessie aanzienlijk verminderen, vooral bij DC-snelladen.
4. Wat is de beste dagelijkse oplaadmethode voor mijn accu?Voor de meeste elektrische voertuigen is het raadzaam om een Level 2 AC-lader te gebruiken en de laadlimiet van uw auto in te stellen op 80% of 90% voor dagelijks gebruik. Laad alleen op tot 100% wanneer u de absoluut maximale actieradius nodig hebt voor een lange rit.
5. Zal toekomstige batterijtechnologie dit veranderen?Ja, batterij- en oplaadtechnologieën worden voortdurend verbeterd. Nieuwe batterijchemie en betere thermische beheersystemen maken batterijen beter bestand tegen snelladen. De fundamentele fysica van warmteontwikkeling betekent echter dat langzamer en rustiger opladen waarschijnlijk altijd de gezondste optie zal zijn voor de lange levensduur van een batterij.
Plaatsingstijd: 4 juli 2025