Dit artikel beschrijft in detail de ontwikkelingsachtergrond van ISO15118, versie -informatie, CCS -interface, inhoud van communicatieprotocollen, slimme oplaadfuncties, die de voortgang van de oplaadtechnologie van elektrische voertuigen en de evolutie van de standaard aantoont.
I. Inleiding van ISO15118
1 、 Inleiding
De International Organisation for Standardization (IX-ISO) publiceert ISO 15118-20. ISO 15118-20 is een uitbreiding van ISO 15118-2 ter ondersteuning van draadloze stroomoverdracht (WPT). Elk van deze services kan worden geleverd met behulp van bidirectionele stroomoverdracht (BPT) en automatisch verbonden apparaten (ACD's).
2. Introductie van versie -informatie
(1) ISO 15118-1.0-versie
15118-1 is de algemene vereiste
Toepassingsscenario's op basis van ISO 15118 om het laad- en factureringsproces te realiseren, en beschrijft de apparaten in elk applicatiescenario en de informatie -interactie tussen de apparaten
15118-2 gaat over de applicatielaagprotocollen.
Definieert mesages, berichtreeksen en staatsmachines en de technische vereisten die moeten worden gedefinieerd om deze toepassingsscenario's te realiseren. Definieert de protocollen van de netwerklaag helemaal naar de toepassingslaag.
15118-3 Linklaagaspecten, met behulp van stroomdragers.
15118-4 testgerelateerd
15118-5 Fysieke laag gerelateerd
15118-8 Draadloze aspecten
15118-9 Draadloze fysieke laagaspecten
(2) ISO 15118-20-versie
ISO 15118-20 heeft plug-and-play-functionaliteit, plus ondersteuning voor draadloze stroomoverdracht (WPT), en elk van deze services kan worden geleverd met behulp van bidirectionele stroomoverdracht (BPT) en automatisch verbonden apparaten (ACD).
Inleiding tot de CCS -interface
De opkomst van verschillende laadstandaarden in de Europese, Noord -Amerikaanse en Aziatische EV -markten heeft interoperabiliteit en het laden van gemaksproblemen voor EV -ontwikkeling op wereldwijde schaal gecreëerd. Om dit probleem aan te pakken, heeft de European Automobile Manufacturers 'Association (ACEA) een voorstel ingediend voor een CCS -laadstandaard, die tot doel heeft AC en DC in rekening te brengen in een uniform systeem. De fysieke interface van de connector is ontworpen als een gecombineerde socket met geïntegreerde AC- en DC-poorten, die compatibel is met drie oplaadmodi: eenfase AC-opladen, driefasige AC-opladen en DC-opladen. Dit biedt meer flexibele oplaadopties voor elektrische voertuigen.
1 、 Introductie van de interface
EV (elektriciteitsvoertuig) oplaadinterface -protocollen
Connectoren die worden gebruikt voor het opladen van EV's in de grote regio's van de wereld
2 、 CCS1 -connector
De Amerikaanse en Japanse binnenlandse elektrische rasters ondersteunen alleen eenfase AC-opladen, dus type 1 pluggen en poorten domineren in deze twee markten.
3 、 Inleiding van CCS2 -poort
De Type 2-poort ondersteunt enkele fase en driefasige opladen en driefasige AC-lading kan de laadtijd van elektrische voertuigen verkorten.
Aan de linkerkant bevindt zich de Type-2 CCS-auto-oplaadhaven en is rechts de DC-oplaadpistoolplug. De laadpoort van de auto integreert een AC -gedeelte (bovenste gedeelte) en een DC -poort (onderste gedeelte met twee dikke connectoren). Tijdens het AC- en DC -laadproces vindt de communicatie tussen het elektrische voertuig (EV) en het laadstation (EVSE) plaats via de Control Pilot (CP) -interface.
CP - De besturingspilootinterface verzendt een analoog PWM -signaal en een ISO 15118 of DIN 70121 digitaal signaal op basis van stroomlijndrager (PLC) -modulatie op een analoog signaal.
PP - De proxmity -piloot (ook wel plug aanwezigheid) interface verzendt een signaal waarmee het voertuig (EV) kan bewaken dat de laadpistoolplug is aangesloten. Wordt gebruikt om een belangrijke veiligheidsvoorziening te vervullen - de auto kan niet bewegen terwijl het laadpistool is verbonden.
PE - productieve aarde, is de aarding van het apparaat.
Verschillende andere verbindingen worden gebruikt om vermogen over te dragen: neutrale (n) draad, L1 (AC enkele fase), L2, L3 (AC driefasig); DC+, DC- (Directe stroom).
Iii. Introductie van ISO15118 -protocolinhoud
Het ISO 15118-communicatieprotocol is gebaseerd op het client-server-model, waarin de EVCC aanvraagberichten verzendt (deze berichten hebben het achtervoegsel "req"), en de SECC retourneert de bijbehorende antwoordberichten (met het achtervoegsel "res"). De EVCC moet het antwoordbericht ontvangen van de SECC binnen een specifiek time-outbereik (meestal tussen 2 en 5 seconden) van het overeenkomstige verzoekbericht, anders wordt de sessie beëindigd en kan de EVCC afhankelijk van de implementatie van verschillende fabrikanten een nieuwe sessie opnieuw initiëren.
(1) Laden stroomdiagram
(2) AC -oplaadproces
(3) DC -oplaadproces
ISO 15118 verbetert het communicatiemechanisme tussen het laadstation en het elektrische voertuig met digitale protocollen op een hoger niveau om rijkere informatie te bieden, voornamelijk inclusief: tweerichtingscommunicatie, kanaalcodering, authenticatie, autorisatie, laadstatus, vertrektijd, enzovoort. Wanneer een PWM -signaal met 5% duty -cyclus wordt gemeten op de CP -pin van de laadkabel, wordt het laadbesturing tussen het laadstation en het voertuig onmiddellijk overgedragen aan ISO 15118.
3 、 kernfuncties
(1) Intelligent opladen
Smart EV -opladen is de mogelijkheid om alle aspecten van EV -opladen op intelligente wijze te beheersen, te beheren en aan te passen. Het doet dit op basis van realtime gegevenscommunicatie tussen de EV, de oplader, de laadoperator en de elektriciteitsleverancier of nutsbedrijf. Bij slimme opladen communiceren alle betrokken partijen voortdurend en gebruiken ze geavanceerde laadoplossingen om het opladen te optimaliseren. De kern van dit ecosysteem is de Smart Charging EV -oplossing, die deze gegevens verwerkt en oplaadoperators en gebruikers in staat stelt alle aspecten van het opladen te beheren.
1) Smart Energy Tube; Het beheert de impact van EV -opladen op het raster en de voeding.
2) het optimaliseren van EV's; Het opladen helpt EV -stuurprogramma's en laadaanbieders om het opladen te optimaliseren in termen van kosten en efficiëntie.
3) Beheer en analyse op afstand; Hiermee kunnen gebruikers en operators het opladen controleren en aanpassen via webgebaseerde platforms of mobiele applicaties.
4) Geavanceerde EV -oplaadtechnologie Veel nieuwe technologieën, zoals V2G, vereisen slimme laadfuncties om correct te functioneren.
De ISO 15118 -standaard introduceert een andere informatiebron die kan worden gebruikt als slim opladen: het elektrische voertuig zelf (EV). Een van de belangrijkste informatie bij het plannen van het laadproces is de hoeveelheid energie die het voertuig wil consumeren. Er zijn veel opties om deze informatie aan de CSM's te verstrekken:
Gebruikers kunnen de gevraagde energie invoeren met behulp van een mobiele applicatie (verstrekt door EMSP) en deze naar de CSM's van de CPO sturen via back-end naar back-end integratie, en oplaadstations kunnen een aangepaste API gebruiken om deze gegevens rechtstreeks naar de CSM's te verzenden
(2) Smart opladen en smart grid
Smart EV -opladen maakt deel uit van dit systeem omdat EV -lading grote invloed kan hebben op het energieverbruik van een huis, gebouw of openbaar gebied. De capaciteit van het raster is beperkt in termen van hoeveel vermogen op een bepaald punt kan worden behandeld.
3) Plug en opladen
ISO 15118 Topfuncties.
LinkPower kan zorgen voor ISO 15118-conforme EV-oplaadstations met geschikte connectoren
De EV -industrie is relatief nieuw en evolueert nog steeds. Nieuwe normen zijn in ontwikkeling. Dat creëert uitdagingen van compatibiliteit en interoperabiliteit voor EV- en EVSE -fabrikanten. De ISO 15118-20-standaard vergemakkelijkt echter laadfuncties zoals plug & lozersfacturering, gecodeerde communicatie, bidirectionele energiestroom, belastingbeheer en variabele laadkracht. Deze functies maken het opladen gemakkelijker, veiliger en efficiënter, en ze zullen bijdragen aan een grotere acceptatie van EV's.
Nieuwe laadstations van LinkPower zijn ISO 15118-20-compatibel. Bovendien kan LinkPower richtlijnen bieden en de laadstations aanpassen met alle beschikbare laadconnectoren. Laat LinkPower helpen bij het navigeren van de dynamische EV -industriële vereisten en het bouwen van aangepaste laadstations voor alle eisen van de klant. Meer informatie over LinkPower Commercial EV -opladers en mogelijkheden.
Posttijd: oktober-18-2024