De Chinese onderneming voor laadpalen vertrouwt op kostenvoordelen bij de overzeese lay-out
Uit de gegevens van de China Association of Automobile Manufacturers blijkt dat de Chinese export van nieuwe energievoertuigen de hoge groeitrend voortzet, met een export van 499.000 eenheden in de eerste tien maanden van 2022, een stijging van 96,7% op jaarbasis. Samen met de versnelling van binnenlandse nieuwe energievoertuigen naar de wereld, start de fabrikant van EV-laadstations ook overzeese markten. Marktanalyse is van mening dat overzeese EV-laders in beleidssubsidies, de penetratiegraad van nieuwe energievoertuigen de stimulering vergroot of in 2023 in het keerpunt van de vraag terechtkomen, Chinese producten zullen naar verwachting een kosteneffectief voordeel hebben om snel overzeese markten te openen.
Sinds 2021 hebben veel Europese landen en de Verenigde Staten een intensief laadpaalbeleid en subsidieplannen uitgebracht om de snelle ontwikkeling van de aanleg van nieuwe energielaadinfrastructuur te bevorderen.
In november 2021 kondigden de Verenigde Staten aan dat het 7,5 miljard dollar zou investeren in de aanleg van oplaadinfrastructuur voor elektrische voertuigen. Het investeringsdoel is om tegen 2030 ongeveer 500.000 openbare laadstations in de Verenigde Staten te bouwen.
Op 27 oktober 2022 heeft de EU overeenstemming bereikt over een plan voor “nul CO2-uitstoot vanaf 2035 voor alle personenauto’s en lichte bedrijfsvoertuigen die op de EU-markt worden verkocht”, wat gelijk staat aan een verbod op benzine- en dieselvoertuigen vanaf 2035.
Zweden heeft in augustus 2022 een stimulans voor EV-laadstations geïntroduceerd, die tot 50% financiering biedt voor investeringen in publieke en particuliere laadstations, een maximale subsidie van 10.000 kronen per particuliere laadpaal en 100% financiering voor snellaadstations die uitsluitend voor publieke doeleinden worden gebruikt. doeleinden.
IJsland is van plan tussen 2020 en 2024 ongeveer 53,272 miljoen dollar aan subsidies te verstrekken voor openbare oplaadpalen en andere infrastructuur; Groot-Brittannië heeft aangekondigd dat vanaf 30 juni 2022 alle nieuwe huizen in de regio Engeland moeten worden uitgerust met ten minste één oplaadpaal voor elektrische voertuigen.
Guosen Securities Xiong Li zei dat de huidige penetratiegraad van nieuwe energievoertuigen in Europa en de Verenigde Staten over het algemeen onder de 30% ligt, en dat de daaropvolgende verkopen nog steeds een snelle groei zullen handhaven. De snelheid van het opladen van nieuwe elektrische voertuigen en de groei van de verkoop van nieuwe elektrische voertuigen zijn echter ernstig niet op elkaar afgestemd, wat bijdraagt aan de dringende behoefte aan de constructie ervan en aan de grote ruimte voor energieopwekking.
Volgens het International Energy Agency zal de verkoop van nieuwe energievoertuigen in Europa en de Verenigde Staten in 2030 respectievelijk 7,3 miljoen en 3,1 miljoen bereiken. De snelgroeiende verkoop van elektrische voertuigen zal de explosie van de vraag naar laadpalen in Europa en de VS stimuleren. Verenigde Staten.
Vergeleken met China is de huidige aanleg van laadpaalinfrastructuur in Europa en de Verenigde Staten ernstig ontoereikend, wat een enorme marktruimte bevat. Het onderzoeksrapport van Everbright Securities wees erop dat vanaf april 2022 de Amerikaanse car-pile-ratio 21,2:1 bedraagt, de totale car-pile-ratio in de Europese Unie 8,5:1, waarvan Duitsland 20:1 is, en het Verenigd Koninkrijk 20:1. 16:1, Frankrijk is 10:1, Nederland is 5:1, ze hebben allemaal een grote kloof met China.
Guosen Securities schat dat de totale marktruimte voor oplaadruimte in Europa en de Verenigde Staten in 2025 ongeveer 73,12 miljard yuan zal bedragen en in 2030 zal groeien tot 251,51 miljard yuan.
Sinds de tweede helft van 2022 hebben een aantal beursgenoteerde bedrijven die betrokken zijn bij de laadpalensector hun buitenlandse bedrijfsstructuur bekendgemaakt.
Daotong Technology zei dat sinds de verkoop van zijn AC-laadpaalproducten eind 2021 begon, het bedrijf bestellingen heeft ontvangen uit vele landen, zoals het Verenigd Koninkrijk, Singapore, Frankrijk, Nederland en Duitsland, en deze geleidelijk heeft afgeleverd.
Linkpower zei dat het bedrijf optimistisch is over de ontwikkelingsmogelijkheden van de overzeese markt voor laadpalen, en om het beleid, de regelgeving en de toegangsdrempels van overzeese markten volledig te begrijpen, is Linkpower al eerder actief begonnen met het actief uitvoeren van relevante certificerings- en testwerkzaamheden, en heeft heeft vele tests of certificeringen doorstaan, zoals TüV, de gezaghebbende testorganisatie in Europa.
Xiangshan Stock in de aanvaarding van institutioneel onderzoek, het bedrijf heeft Europese standaard en Amerikaanse standaard oplaad- en distributieproducten ontwikkeld, en de Europese standaard oplaadstapelproducten van het bedrijf zijn ontwikkeld, en via overzeese teams en kanalen om geleidelijk te investeren in overzeese markten.
Shenghong onthulde in zijn halfjaarlijks rapport dat de Interstellar AC-laadpaal van het bedrijf de Europese standaardcertificering doorstond en de eerste lichting Chinese leveranciers van laadpalen werd die toetrad tot de British Petroleum Group.
“De snelle exportgroei van elektrische voertuigen gemaakt in China drijft binnenlandse laadpaalbedrijven er rechtstreeks toe om de lay-out van overzeese markten te versnellen.” zei Deng Jun, vice-president van Guangdong Wancheng Wanchong Electric Vehicle Operation Co., LTD. Volgens hem legt Wancheng Wanchong ook overzeese markten aan en exporteert hij laadpaalhosts als een nieuw winstpunt. Momenteel exporteert het bedrijf voornamelijk laadpaalapparatuur naar Zuidoost-Azië en Zuid-Amerika, en ontwikkelt het ook Europese standaard- en Amerikaanse standaardproducten.
Onder hen is de Europese markt de belangrijkste exportbestemming van Chinese elektrische voertuigen. Volgens de Algemene Administratie van de Douane was de West-Europese markt in de eerste helft van 2022 goed voor 34% van de Chinese export van nieuwe energiepersonenauto's.
Naast optimistisch over de overzeese blauwe-oceaanmarkt, ligt het feit dat binnenlandse laadstapelbedrijven "naar het buitenland gaan" ook in de verzadiging van de concurrentie op de binnenlandse markt. De oplaadstapelbedrijven worden geconfronteerd met de moeilijkheid om winstdilemma's te maken, de dringende noodzaak om een nieuwe marktruimte te vinden om een winstpunt te creëren.
Sinds 2016 heeft de explosieve ontwikkeling van de Chinese oplaadpaalindustrie allerlei soorten kapitalen aangetrokken om te strijden om de lay-out, waaronder grote energiebedrijven zoals State Grid en Southern Power Grid... traditionele autobedrijven, en zoals SAIC Group en BMW, nieuwe energievoertuigen ondernemingen als Xiaopeng Automobile, Weilai en Tesla, en giganten uit alle lagen van de bevolking, zoals Huawei, Ant Financial Services en Ningde Time.
Volgens de gegevens van Qichacha zijn er in China meer dan 270.000 aan laadpalen gerelateerde bedrijven, en deze groeien nog steeds snel. In de eerste helft van 2022 kwamen er 37.200 nieuwe ondernemingen bij, een stijging van 55,61% op jaarbasis.
In het geval van steeds heviger wordende concurrentie is de betere winstgevendheid van de overzeese markt voor laadpalen aantrekkelijk voor binnenlandse bedrijven voor laadpalen. Huachuang Securities-analist Huang Lin wees erop dat de concurrentie-intensiteit van de binnenlandse laadstapelmarkt, lage brutomarge, de prijs van DC-stapel per watt slechts 0,3 tot 0,5 yuan bedraagt, terwijl de prijs van overzeese laadstapel per watt momenteel 2 tot 3 keer bedraagt van de binnenlandse, is nog steeds de prijs blauwe zee.
GF Securities wees erop dat, anders dan de binnenlandse homogene concurrentie intens is, de instapdrempel voor certificering in het buitenland hoog is, binnenlandse bedrijven op laadstapels afhankelijk zijn van het kostenvoordeel, op de overzeese markt een grote winstruimte hebben, wordt verwacht dat het product een kosteneffectief voordeel zal opleveren , open snel de overzeese markt.
Posttijd: 03 juni 2019